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40593 Tenderlok BR 98.10 der DB (BNR: 98 1026)

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Steckbrief

Beschreibung

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Mit dem Produkt-Steckbrief alle Informationen auf einen Blick:
Hersteller Brawa
Artikelnummer 40593
Artikelbezeichnung Tenderlok BR 98.10 der DB (BNR: 98 1026)
UVP 519,90 €
EAN 4012278405933
Niveau Standard
Limitiert Nein
Maßstab 1:87
Spurweite H0 (16.5 mm)
Bausatz Nein
Mindestradius 360 mm
Stromführung AC
Bahngesellschaft DB (Deutsche Bundesbahn)
Epoche III
Dampflokart Tenderlok
Baureihe 98.10
Einsatzland Deutschland
Länge 115.5 mm
Achsenanzahl 5
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Federpuffer Ja
Führerstandeinrichtung Ja
Führerstandbeleuchtung Ja
Spitzenlicht 2-Spitzenlicht
Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden Ja
Fahrtrichtungswechselendes Spitzenlicht Ja
Schlusslicht Kein Schlusslicht
Schweizer Lichtwechsel Nein
Schwungmasse Ja
Digitaldecoder DCC [Doehler & Haass]
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Rauchgenerator Nachrüstbar
Material Fahrgestell und Aufbau aus Metall
Erscheinungsjahr 2022
Digitalfunktionen
Bremsgeräusch deaktivieren
Fahrgeräusch
Hauptlicht
Injektor
Kohle schaufeln
Kupplungsgeräusch + Luft
Lautstärke erhöhen
Lautstärke verringern
Läutwerk
Leerlauf erzwingen
Luftpumpe langsam
Luftpumpe schnell
Pfeife kurz
Pfeife lang
Pfeife mittellang
Rangiergang
Raucherzeuger
Sicherheitsventil
Sound ausblenden
Spitzensignal
Zylinderhähne
Downloads
Zum Hersteller
Produktinformationen manuell geprüft
Modell:
- Betriebsnummer: 98 1026
- Mit Energiespeicher ausgestattet (Funktion nur im Digitalbetrieb nutzbar)
- Chassis, Kessel und Wasserkasten aus Zinkdruckguss
- Einzeln angesetzte Griffstangen aus Metall, bzw. schlagzähem Kunststoff
- Epochengerechte Beleuchtung, mehrteilige Lampengehäuse
- Feine Speichenräder aus Zinkdruckguss
- Filigrane Steuerung


Vorbild: Alle 45 gebauten 98.10 fanden sich nach 1945 bei der Deutschen Bundesbahn wieder und kamen weiterhin ausschließlich in ihrer bayerischen Heimat zum Einsatz. Größere Veränderungen oder Verbesserungen ließ die DB nicht vornehmen, neu hinzu kam Ende der 50er-Jahre die Ausrüstung mit dem dritten Spitzenlicht. Waren der Kohlenkasten oder die Wasserkästen infolge von Korrosion auszutauschen, so entstanden die Neuen häufig in Schweißtechnik. 1950 verteilten sich die Loks auf die drei Direktionen München, Augsburg und Regensburg. Mit Abstand die meisten Loks beheimatete die ED Regensburg, die 28 Stück ihr Eigen nannte.
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