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41162 Diesellok BR 216 der DB (BNR: 216 118-0)

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Steckbrief

Beschreibung

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Mit dem Produkt-Steckbrief alle Informationen auf einen Blick:
Hersteller Brawa
Artikelnummer 41162
Artikelbezeichnung Diesellok BR 216 der DB (BNR: 216 118-0)
UVP 429,90 €
EAN 4012278411620
Niveau Standard
Limitiert Nein
Maßstab 1:87
Spurweite H0 (16.5 mm)
Bausatz Nein
Mindestradius 360 mm
Stromführung DC
Bahngesellschaft DB (Deutsche Bundesbahn)
Epoche IV
Zuggattung Güter- und Personenverkehr
Baureihe 216
Einsatzland Deutschland
Länge 184 mm
Achsenanzahl 4
Anzahl Haftreifen 2
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Federpuffer Nein
Führerstandeinrichtung Ja
Führerstandbeleuchtung Nein
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht
LED Spitzenlicht Ja
Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden Ja
Fahrtrichtungswechselendes Spitzenlicht Ja
Schlusslicht 2-Schlusslicht
Schweizer Lichtwechsel Nein
Schwungmasse Ja
Sound Ja
Digitaldecoder DCC [Doehler & Haass]
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Rauchgenerator Nein
Erscheinungsjahr 2023
Digitalfunktionen
Bremsgeräusch
Bremsgeräusch deaktivieren
Fahrgeräusch
Führerstandstür öffnen
Hauptlicht
Hilfsdiesel
Innenbeleuchtung Führerstand
Kompressor
Kupplung + Drucklufthähne
Lautstärke erhöhen
Lautstärke verringern
Läutwerk
Leerlauf erzwingen
Makrofon hoch kurz
Makrofon hoch lang
Makrofon tief kurz
Makrofon tief lang
Rangiergang und Rangierlokomotivsignal
Sanden
Schaffnerpfiff
Sound ausblenden
Spitzensignal hinten aus
Spitzensignal vorne aus
Webastoheizung
Downloads
Zum Hersteller
Produktinformationen manuell geprüft
Modell:
- Betriebsnummer: 216 118-0
- Modelle technisch & optisch überarbeitet
- LED Beleuchtung
- Separate Scheibenwischer
- Neue vorbildgetreue Getriebegehäuse
- Neu mit Kurzkupplungskinematik nach NEM
- Pufferbohle & Dach umfangreicher detailliert
- Verbesserte Stromaufnahme
- Geätzte Fronttritte
- Führerstandsbeleuchtung
- Neuer Motor
- PluX22 Schnittstelle
- D&H Sound


Vorbild: Bei der Aufstellung des Standard-Typenprogramms der Deutschen Bundesbahn war bereits über eine Streckendiesellok mit einer Leistung von 1500-1600 PS nachgedacht worden. Die Maschinen- und Antriebsanlage der daraus entstandenen V160 ist eng an die Lokomotiven der V100 angelehnt. In nahezu allen Bundesbahndirektionen waren die Lokomotiven der Baureihe 216 im Einsatz. Sie wurden im Reise- und Güterzugdienst eingesetzt, wo sie sich gut bewährten. Die 216 118-0 war Anfang der 70er Jahre in der BD Münster im Bahnbetriebswerk Oldenburg beheimatet und wurde von dort aus vorwiegend im Reisezugdienst eingesetzt.
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