50673 Dampflok Serie 11 EST II

Mit dem Produkt-Steckbrief alle Informationen auf einen Blick:

Modell: Neuheit 2025: In den späten 1910er-Jahren entwickelte Preußen die Tenderlok T14, basierend auf bewährten Elementen der G8.1, und setzte sie zunächst im Berliner Verkehr ein. Von den insgesamt 497 gebauten Exemplaren gelangten viele nach dem Zweiten Weltkrieg in verschiedene Länder Europas, darunter Polen, Belgien und Österreich. Während die DB ihre Loks bis 1960 nutzte, blieben sie bei der DR bis 1971 vor allem in und um Berlin im Einsatz. Formvariante | Digitale Schaltung von Führerstandbeleuchtung und Fahrwerksbeleuchtung durch Nachrüstung eines Digitaldecoders | Vorbereitet für die Nachrüstung eines Dampfgenerators | Ausführung als Serie 11 | Zahlreiche separat angesetzte Teile | Feine Speichenräder | filigrane Steuerung | Liebevoll gestaltete Führerstandsinneneinrichtung

Vorbild: In Preußen war man stets um Rationalisierung bemüht, sodass man in den späten 1910er-Jahren für die Konstruktion einer neuen Tenderlok für den Verkehr um Berlin auf bewährte Konstruktionsprinzipien zurückgriff. So wurden Teile von Trieb- und Laufwerk mit einigen Änderungen von der bewährten G8.1 übernommen. Die neuen Lokomotiven wurden als Reihe T14 eingegliedert. Zunächst nur von der Direktion Berlin beschafft, erreichte die Lok eine hohe Verbreitung. Insgesamt wurden 457 Exemplare für die Preußische Staatsbahn gebaut. Anschließend bestellten auch die Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen 40 Loks dieses Typs. Nach dem Zweiten Weltkrieg war die Gattung 93.0–4 über Europa verstreut. Frisch instand gesetzt kam sie neben dem geteilten Deutschland auch in Polen, Belgien und Österreich wieder zum Einsatz. Die DB setzte ihre Maschinen bis 1960 ein, wobei das Bw Limburg und die Strecken zwischen Lahn, Dill und Sieg ihr letztes Refugium waren. Bei der DR währte der Einsatz noch bis 1971, hier kamen die Loks besonders in und um Berlin vor allem vor Güterzügen in Fahrt.