97503 Sound-E-Lok Rh 1000 NS III Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder

Mit dem Produkt-Steckbrief alle Informationen auf einen Blick:

Modell: Trotz technischer Defizite waren die Loks der Reihe 1000 optisch sehr ansprechende Konstruktionen, die noch ein Hauch des Stromlinienzeitalters umweht. Diese Tatsache war gleichermaßen Ansporn wie Herausforderung für die PIKO Konstrukteure. Die Seiten der langgezogenen E-Lok werden durch die fein gravierten Lüftergitter gegliedert, darüber wurden glasklare und perfekt bündige Maschinenraumfenster eingesetzt. Das Dach ist von einer stromlinienförmigen Haube geprägt. Unter dem Langträger lugt ein fein detailliertes Fahrwerk hervor, das auf äußerst filigranen Speichenrädern rollt. Technisch steht das PIKO Modell in deutlichem Kontrast zum Vorbild: Ein solider Antrieb sorgt für zuverlässige Zugkraft. Die Beleuchtung mit zahlreichen schaltbaren Funktionen ist in LED-Technik ausgeführt. Herzstück ist eine moderne Hauptplatine mit PluX22-Schnittstelle. Das werkseitig mit PSD XP Sound-Decoder ausgestattete Modell mit großem Lautsprecher besitzt zahlreiche unterhaltsame Toneffekte.


Das Modell trägt das Gütezeichen "fits mfx®". Um Digitaldecoder für alle Nutzer der aktuellen Märklin Digitalzentralen zuverlässig einsetzbar zu machen, wurde gemeinsam mit Märklin und anderen Herstellern ein neues Gütezeichen „fits mfx®“ eingeführt. Dieses kann nur von Digitaldecodern verwendet werden, die einen speziellen mfx®-Test durchlaufen und vollumfänglich bestanden haben. Diese Decoder und auch die Lokomotiven in denen sie verbaut sind, tragen das Gütezeichen „fits mfx®“, welches die uneingeschränkte mfx® Funktionalität zertifiziert. Das bedeutet, dass nunmehr auch PIKO Produkte mit dem „fits mfx®“ Logo die vielfältigen Funktionen von mfx® vollständig unterstützen.

Vorbild: Die Elektrolokomotiven der Reihe 1000 der Niederländischen Staatsbahnen basieren auf der SBB Ae 4/6. Die Fahrzeuge 1001 bis 1003 wurden von der SLM in Winterthur gebaut, die übrigen 7 Maschinen von der Firma Werkspoor NV in Utrecht. Im Gegensatz zu ihren Schweizer Schwestern waren die Maschinen nicht für Wechselstrom, sondern für das niederländische Gleichstromnetz ausgelegt. Zunächst waren die Lokomotiven für den Schnellzugdienst zwischen den niederländischen Großstädten vorgesehen, verrichteten ihren Dienst während ihrer gesamten Betriebszeit (1948 bis 1982) aber fast ausschließlich im Güterzugdienst. Heute ist lediglich die Lokomotive mit der Nummer 1010 erhalten und kann im Eisenbahnmuseum in Utrecht besichtigt werden.

Besonderheiten: Digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung