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71798 Elektrolokomotive 193 774-7, Lokomotion

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Steckbrief

Beschreibung

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Mit dem Produkt-Steckbrief alle Informationen auf einen Blick:
Hersteller Roco
Artikelnummer 71798
Artikelbezeichnung Elektrolokomotive 193 774-7, Lokomotion
UVP 366,90 €
EAN 9005033717988
Niveau Standard
Limitiert Nein
Maßstab 1:87
Spurweite H0 (16.5 mm)
Bausatz Nein
Mindestradius 358 mm
Stromführung DC
Bahngesellschaft Lokomotion Rail
Epoche VI
Zuggattung Güterverkehr
Baureihe 193 774-7
Einsatzland Deutschland, Italien, Österreich, Schweiz
Länge 218 mm
Achsenanzahl 4
Angetriebene Achsen 4
Anzahl Haftreifen 2
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Stromführende Kupplung Nein
Federpuffer Nein
Innenbeleuchtung Ja
Führerstandeinrichtung Ja
Führerstandbeleuchtung Ja
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht
LED Spitzenlicht Ja
Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden Ja
Fahrtrichtungswechselendes Spitzenlicht Ja
Schlusslicht 2-Schlusslicht
Schweizer Lichtwechsel Nein
Schwungmasse Ja
Sound Ja
Digitaldecoder DCC; PluX22; Decoder-Typ: MS450P22
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Oberleitungsbetrieb Nein
Erscheinungsjahr 2022
Zum Hersteller
Produktinformationen manuell geprüft
Highlights
- Modell der Jubiläumslok mit aufwendiger Bedruckung
- Mit vorbildgerechtem Dach für den Einsatz als DAI-Vectron
- Einsatz im internationalen Güterverkehr
- Freistehende Griffstangen, teilweise aus Metall
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung

Modell: Lokomotion und die Rail Traction Company sind seit Jahren für ihre vielfältige Flotte von „Zebra“-Lokomotiven bekannt. Im Oktober 2021 wurde 20 Jahre erfolgreiche deutsch-italienische Zusammenarbeit im Güterverkehr auf der Schiene gefeiert. Aus diesem Anlass erhielt die 193 774 ein besonderes Design. Die Botschaft der Jubiläumslokomotive: Auf den Beitrag des Schienengüterverkehrs zum Klimaschutz aufmerksam machen.

Am 15. Oktober 2001 verließ der erste Güterzug des Unternehmens den Bahnhof München Riem Richtung Verona und setzte damit den Startpunkt für diese Erfolgsgeschichte. Heute verkehren täglich 10–15 Züge im Rundlauf auf der Strecke Verona–München und umgekehrt.

Es ist ein Pufferkondensator vorhanden.
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