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7190002 Dampflokomotive 38 2780, DRG

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Steckbrief

Beschreibung

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Mit dem Produkt-Steckbrief alle Informationen auf einen Blick:
Hersteller Roco
Artikelnummer 7190002
Artikelbezeichnung Dampflokomotive 38 2780, DRG
UVP 399,90 €
EAN 9005033067953
Niveau Standard
Limitiert Nein
Maßstab 1:120
Spurweite TT (12 mm)
Bausatz Nein
Mindestradius 267 mm
Stromführung DC
Bahngesellschaft DRG (Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft)
Epoche II
Dampflokart Schlepptenderlok
Zuggattung Personenverkehr
Baureihe 38 2780
Einsatzland Deutschland
Länge 156 mm
Achsenanzahl 5
Angetriebene Achsen 4
Anzahl Haftreifen 4
Achsenanzahl Tender 4
Kupplung Schacht NEM 358 mit KK-Kinematik
Stromführende Kupplung Nein
Federpuffer Nein
Spitzenlicht 2-Spitzenlicht
LED Spitzenlicht Ja
Fahrtrichtungswechselendes Spitzenlicht Ja
Schlusslicht Kein Schlusslicht
Schweizer Lichtwechsel Nein
Schwungmasse Ja
Sound Ja
Digitaldecoder DCC; PluX16; Decoder-Typ: MS450P16
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX16
Motor 5-poliger Motor
Erscheinungsjahr 2024
Digitalfunktionen
Abschlämmen
An-/Abkuppeln
Entwässern
Fahrgeräusch
Glocke
Hilfsbläser
Injektor
Kohle schaufeln
Kurvenquietschen
Lautlos
Lautstärke erhöhen
Lautstärke verringern
Luftpumpe langsam
Luftpumpe schnell
Pfeife kurz
Pfeife lang
Rangiergang + Rangierlicht
Schaffnerpfiff
Sound
Speisepumpe
Spitzensignal
Wasserfassen
Downloads
Zum Hersteller
Produktinformationen manuell geprüft
Highlights
- Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Räder mit feinen Speichen
- Ausführung mit Nietentender und Wagner-Windleitblechen
- Beheimatung Rbd Essen, Bw Essen Hbf
- Mit authentischen Soundfunktionen

Modell: Für die gestiegenen Anforderungen im Personenzug- und Schnellzugverkehr entwickelte die Preußische Staatsbahn die Personenzuglokomotive der Gattung P8. Von dieser vielfach verwendbaren dreifach gekuppelten Maschine wurden allein von deutschen Fabriken bis 1923 über 3.700 Exemplare gebaut. Die später als Baureihe 38 10–40 bezeichnete Dampflok leistete 880 kW, wog samt Tender mit vollen Vorräten etwa 130 t und durfte vorwärts 100 km/h und rückwärts 50 km/h fahren.
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