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7320044 Diesellokomotive 218 435-6, DB AG

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Steckbrief

Beschreibung

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Hersteller Roco
Artikelnummer 7320044
Artikelbezeichnung Diesellokomotive 218 435-6, DB AG
UVP 344,90 €
EAN 9005033067113
Niveau Standard
Limitiert Nein
Maßstab 1:87
Spurweite H0 (16.5 mm)
Bausatz Nein
Mindestradius 358 mm
Stromführung AC
Bahngesellschaft DB AG (Deutsche Bahn AG)
Epoche VI
Zuggattung Güter- und Personenverkehr
Baureihe 218 435-6
Einsatzland Deutschland
Länge 189 mm
Achsenanzahl 4
Angetriebene Achsen 3
Anzahl Haftreifen 4
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Stromführende Kupplung Nein
Federpuffer Nein
Führerstandeinrichtung Ja
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht
LED Spitzenlicht Ja
Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden Ja
Fahrtrichtungswechselendes Spitzenlicht Ja
Schlusslicht 2-Schlusslicht
Schweizer Lichtwechsel Nein
Schwungmasse Ja
Sound Ja
Digitaldecoder PluX22; Decoder-Typ: MS450P22
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Rauchgenerator Nein
Erscheinungsjahr 2024
Digitalfunktionen
Abstelllicht
An-/Abkuppeln
Ansage: Abfahren!
Ansage: Türen schließen! Tür zu!
Fahrgeräusch
Fernlicht
Geräusch Küche
Kompressor
Kurvenquietschen
Lautlos
Lautstärke erhöhen
Lautstärke verringern
Leerlauf erzwingen
Pfeife hoch
Pfeife tief
Rangiergang
Rangiergang + Rangierlicht
Sanden
Schaffnerpfiff
Spitzensignal
Vorwärmgerät
Downloads
Zum Hersteller
Produktinformationen manuell geprüft
Highlights
- bwegt-Logos als Decal beiliegend
- Dachausführung mit langer Motorabdeckung für MTU 4000 Motor
- Betriebszustand 2021 mit neuer LED-Beleuchtung: Schlusslicht an den äußeren Scheinwerferpositionen
- Extra angesetzte Steckteile, teilweise in Ätztechnik ausgeführt
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
- Z21-Führerstand verfügbar

Modell: Ab 1971 stellte die Deutsche Bundesbahn 398 Serienloks der BR 218 in Dienst und setzt sie sowohl vor Reise- als auch vor Güterzügen ein. Sie werden auf den meisten nicht elektrifizierten Strecken eingesetzt. Aktuell sind die Lokomotiven bei den Einsatzstellen Ulm, Kempten und Mühldorf am Inn im Dienst, werden immer wieder aber auch zwischen den Standorten getauscht.

Es ist ein Pufferkondensator vorhanden.
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