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7390008 Diesellokomotive 142 006-6, DR

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Steckbrief

Beschreibung

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Mit dem Produkt-Steckbrief alle Informationen auf einen Blick:
Hersteller Roco
Artikelnummer 7390008
Artikelbezeichnung Diesellokomotive 142 006-6, DR
UVP 279,90 €
EAN 9005033074210
Niveau Standard
Limitiert Nein
Maßstab 1:120
Spurweite TT (12 mm)
Bausatz Nein
Mindestradius 267 mm
Stromführung DC
Bahngesellschaft DR (Deutsche Reichsbahn)
Epoche IV
Baureihe 142 006-6
Einsatzland Deutschland
Länge 174 mm
Achsenanzahl 6
Angetriebene Achsen 6
Anzahl Haftreifen 4
Kupplung Schacht NEM 358 ohne KK-Kinematik
Stromführende Kupplung Nein
Federpuffer Nein
Inneneinrichtung Nein
Innenbeleuchtung Nein
Führerstandeinrichtung Ja
Führerstandbeleuchtung Ja
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht
LED Spitzenlicht Ja
Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden Ja
Fahrtrichtungswechselendes Spitzenlicht Ja
Schlusslicht 2-Schlusslicht
Schweizer Lichtwechsel Nein
Schwungmasse Ja
Sound Ja
Digitaldecoder DCC; PluX16
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX16
Rauchgenerator Nein
Erscheinungsjahr 2025
Digitalfunktionen
An-/Abkuppeln
Elektrische Bremse
Fahrgeräusch
Fixe Dieselfahrstufe
Gleitschutz
Hilfsluftkompressor
Innenbeleuchtung Führerstand
Kompressor
Kurvenquietschen
Lautlos
Lautstärke erhöhen
Lautstärke verringern
Lüfter
Rangiergang
Rangierlicht
Sanden
Schaffnerpfiff
Signalhorn
Signalhorn tief
Speed Lock
Spitzensignal
Spurkranzschmierung
Tür öffnen/schließen
Vorwärmgerät
Zwangsbremsung
Downloads
Zum Hersteller
Produktinformationen manuell geprüft
Highlights
- Zugkräftiges, betriebssicheres Modell für vorbildgerecht lange Züge
- Mit mehrfarbig gestalteten Führerstands-Rückwänden
- Beheimatung Rbd Greifswald, Bw Stralsund
- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht

Modell: Als stärkere Ausführung der Baureihe 132 ist die dieselelektrische Lokomotive der Baureihe 142 ein wahrer Kraftprotz, der es auf 4.000 PS bringt. Die Loks wurden auf all jenen Strecken eingesetzt, auf denen die 132 mit Vorspann gefahren werden musste oder die vorgegebene Geschwindigkeit mit schweren Zügen nicht erreichen oder halten konnten. Die erste „4000-PS-Lok“ wurde 1974 fertiggestellt und auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1975 präsentiert. Bis 1978 wurden insgesamt sechs Loks abgeliefert.

Es ist ein Pufferkondensator vorhanden.
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