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7520017 Elektrolokomotive 110 504-8, DB AG

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Steckbrief

Beschreibung

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Mit dem Produkt-Steckbrief alle Informationen auf einen Blick:
Hersteller Roco
Artikelnummer 7520017
Artikelbezeichnung Elektrolokomotive 110 504-8, DB AG
UVP 344,90 €
EAN 9005033061852
Niveau Standard
Limitiert Nein
Maßstab 1:87
Spurweite H0 (16.5 mm)
Bausatz Nein
Mindestradius 358 mm
Stromführung AC
Bahngesellschaft DB AG (Deutsche Bahn AG)
Epoche V
Zuggattung Personenverkehr
Baureihe 110 504-8
Einsatzland Deutschland
Länge 190 mm
Achsenanzahl 4
Angetriebene Achsen 3
Anzahl Haftreifen 4
Kupplung Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik
Stromführende Kupplung Nein
Federpuffer Nein
Führerstandeinrichtung Ja
Führerstandbeleuchtung Ja
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht
LED Spitzenlicht Ja
Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden Ja
Fahrtrichtungswechselendes Spitzenlicht Ja
Schlusslicht 2-Schlusslicht
Schweizer Lichtwechsel Nein
Schwungmasse Ja
Sound Ja
Digitaldecoder PluX16; Decoder-Typ: MS450P16
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Motor 5-poliger Motor
Oberleitungsbetrieb Nein
Erscheinungsjahr 2024
Digitalfunktionen
An-/Abkuppeln
Bahnhofsansage
Elektrische Bremse
Fahrgeräusch
Handbremse anlegen/lösen
Innenbeleuchtung Führerstand
Kleinumformer
Kompressor
Kurvenquietschen
Lautlos
Lautstärke erhöhen
Lautstärke verringern
Lüfter Ölkühler
Manueller Lüfter
Pfeife kurz
Pfeife lang
Sanden
Schaffnerpfiff
Spitzensignal
Tür öffnen/schließen
Downloads
Zum Hersteller
Produktinformationen manuell geprüft
Highlights
- Ausführung in beige-roter Lackierung mit DB AG-Logos
- Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht

Modell: Neben der Baureihe 103 zählte die Baureihe 112 in beige-roter Lackierung sicher zu den elegantesten Erscheinungen im DB-Fuhrpark der 1970er und 80er Jahre.

Zur Bespannung der Rheingold-Züge und der auf lokbespannte Garnituren umgestellten Rheinpfeil-Gruppe stellte die DB sechs E 10.1 (E 10 1239–1244) im Mai 1962 mit speziellen, für 160 km/h ausgelegten Drehgestellen von Henschel in Dienst. Als dann im Herbst 1962 die eigentlich für diese Drehgestelle gedachten E 10 1265–1270 verfügbar waren, wurden die E 10 1239–1244 in die normale Ausführung rückgebaut und die E 10 1265–1270 übernahmen diese Nobeldienste, zusammen mit den kurz danach gelieferten E 10 1308–1312. Ende der 1960er Jahre folgte mit den 112 485–504 die letzte Serie der E 10.12, die mit für 160 km/h ausgelegten Krupp-Drehgestellen geliefert wurden.

Im November 1994 wurde die 114 504 (ex 112 504) in 110 504 um nummeriert und war im Raum Stuttgart im Nahverkehr im Einsatz. Bei Eisenbahnfans war die Lok aufgrund ihrer besonderen Lackierung ein besonders oft fotografiertes Zugpferd.
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