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7520054 Elektrolokomotive 1046.06, ÖBB

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Steckbrief

Beschreibung

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Hersteller Roco
Artikelnummer 7520054
Artikelbezeichnung Elektrolokomotive 1046.06, ÖBB
UVP 359,90 €
EAN 9005033065485
Niveau Standard
Limitiert Nein
Maßstab 1:87
Spurweite H0 (16.5 mm)
Bausatz Nein
Mindestradius 358 mm
Stromführung AC
Bahngesellschaft ÖBB (Österreichische Bundesbahnen)
Epoche IV
Zuggattung S-Bahn (Stadtschnell-Bahn)
Verkehrsmittelkategorie Nahverkehr
Baureihe 1046.06
Einsatzland Österreich
Länge 186 mm
Achsenanzahl 4
Angetriebene Achsen 3
Anzahl Haftreifen 4
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Stromführende Kupplung Nein
Federpuffer Nein
Inneneinrichtung Ja
Innenbeleuchtung Ja
Führerstandeinrichtung Ja
Führerstandbeleuchtung Ja
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht
LED Spitzenlicht Ja
Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden Ja
Fahrtrichtungswechselendes Spitzenlicht Ja
Schlusslicht 1-Schlusslicht
Schweizer Lichtwechsel Nein
Schwungmasse Ja
Sound Ja
Digitaldecoder PluX22; Decoder-Typ: MS450P22
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Motor 5-poliger Motor
Oberleitungsbetrieb Nein
Erscheinungsjahr 2024
Digitalfunktionen
An-/Abkuppeln
Fahrgeräusch
Gepäckabteil öffnen/schließen
Handbremse anlegen/lösen
Hilfsluftkompressor
Innenbeleuchtung Führerstand
Innenbeleuchtung Gepäckraum
Kompressor
Kurvenquietschen
Lautlos
Lautstärke erhöhen
Lautstärke verringern
Luft ablassen
Manueller Lüfter
Ölpumpe
Pfeife
Pfeife kurz
Rangiergang
Rangiergang + Rangierlicht
Sanden
Schaffnerpfiff
Spitzensignal
Standlicht
Tür öffnen/schließen
Downloads
Zum Hersteller
Produktinformationen manuell geprüft
Highlights
- Variante mit Pflatsch-Logo und Klebeziffern ohne Computernummern
- Freier Durchblick durch den Gepäckraum
- Korrekte Wiedergabe der Schürzenform
- Ideal für den Einsatz vor Personenzügen
- Schaltbares Schlusslicht mit DIP-Schalter
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Standlicht, einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht, Führerstands- und Gepäckraumraumbeleuchtung

Modell: Ab 1956 beschafften die ÖBB 25 leichte Gepäcktriebwagen der Reihe 4061. Diese waren mit einem Gepäckabteil und einem Zugführerabteil ausgestattet und für den Städteschnellverkehr auf Talstrecken konzipiert. Damit konnte die Mitführung eines Gepäckwagens vermieden werden. Da sich das Gepäckabteil im Alltagsbetrieb nicht als betriebstauglich herausstellte, galt ab dem 30. Mai 1976 die neue Reihenbezeichnung 1046.

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