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16332 Dampflokomotive Gattung R 3/3

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Steckbrief

Beschreibung

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Mit dem Produkt-Steckbrief alle Informationen auf einen Blick:
Hersteller Trix
Artikelnummer 16332
Artikelbezeichnung Dampflokomotive Gattung R 3/3
UVP 389,00 €
EAN 4028106163326
Niveau Standard
Limitiert Nein
Maßstab 1:160
Spurweite N (9 mm)
Längenmaßstab 1:87
Bausatz Nein
Stromführung DC
Epoche II
Dampflokart Tenderlok
Länge 60 mm
Angetriebene Achsen 3
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Stromführende Kupplung Nein
Federpuffer Nein
Spitzenlicht 2-Spitzenlicht
LED Spitzenlicht Ja
Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden Ja
Fahrtrichtungswechselendes Spitzenlicht Ja
Schweizer Lichtwechsel Nein
Schwungmasse Nein
Sound Ja
Digitaldecoder DCC, mfx
Rauchgenerator Nein
Material Fahrgestell und Aufbau aus Metall
Erscheinungsjahr 2025
Digitalfunktionen
Ankuppelgeräusch
Bahnhofsansage
Betriebsstoff nachfüllen
Bremsgeräusch deaktivieren
Dampf ablassen
Direktsteuerung
Fahrgeräusch
Generatorgeräusch
Injektor
Kohle schaufeln
Lokpfiff
Luftpumpe
Rangier-Doppel-A-Licht
Rangierpfiff
Sand nachfüllen
Sanden
Schaffnerpfiff
Sicherheitsventil
Spitzensignal
Tür öffnen/schließen
Zum Hersteller
Highlights
- Sound.
- Gehäuse aus Zinkdruckguss.

Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator mit den Formaten mfx und DCC. 3 Achsen angetrieben, warmweißes LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd, digital schaltbar, analog in Betrieb. Gehäuse und Träger aus Zinkdruckguss.
Länge über Puffer 60 mm.

Vorbild: Tenderlokomotive 4773 Gattung R 3/3 der DRB Gruppenverwaltung Bayern (DRB GV Bay.), Achsfolge C n2t. Baujahr ab 1921. Betriebszustand um 1924.

Großbetrieb: Kurz nach dem Ende des ersten Weltkriegs herrschte bei der DRG ein eklatanter Mangel an kleinen leistungsfähigen Tenderlokomotiven. Daher bestellte die Gruppenverwaltung Bayern insgesamt 90 dieser Lokomotiven. Dabei griff man auf die bewährte, aber durch die mittlerweile gestiegenen Anforderungen überholte Baureihe D II zurück. Die im Betrieb gesammelten Erfahrungen und Verbesserunngen führten schließlich zur neuen Baureihe R 3/3, die in ihrer Leistung gegenüber der D II deutlich verbessert wurde. Die insgesamt 90 gelieferten Exemplare erwiesen sich als Glücksgriff - noch bis in die 60er Jahre hinein waren mehrere Lokomotiven der R 3/3 im Einsatz.
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